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UN COUCOU AUX MEMBRES DE LA PETITE SOURIS DEPUIS LE SALÈVE.

Paul & Virginie 27100 (nos amis nous reconnaîtrons)

La France doit tout d’abord s’ouvrir à nouveau sur les mers qui la bordent. Elles lui offrent un accès exceptionnel aux peuples et aux richesses du monde...

... J’ai donc demandé à Dominique Bussereau de travailler, avec Jean-Louis Borloo, à une réforme en profondeur de l’organisation de nos ports. Jusqu’à présent, le docker qui déplace les boîtes horizontalement n’avait pas le même patron que le grutier qui les déplace verticalement. Je n’ai même pas besoin d’expliquer la désorganisation et les dysfonctionnements qui en résultaient. Le résultat, c’est qu’on déchargeait 4 fois plus de marchandises par mètre de quai à Anvers qu’au Havre, et que les grues étaient deux fois plus utilisées à Anvers qu’à Marseille. De surcroît, la manutention portuaire était privée des capitaux, des technologies, de la compétence industrielle des grands opérateurs qui investissaient dans tous les ports du monde, sauf en France. Je le dis aujourd’hui : cette époque est terminée. La loi du 4 juillet 2008 y a heureusement mis fin.

Dessin paru sur Yahoo  ICI envoyé par un lecteur

Un petit coucou à l'équipe de notre rongeur

M et E

C’est vrai, la France a beaucoup d’intérêts sur la terre et beaucoup de liens au continent pour se tourner spontanément vers la mer. Il lui faut une volonté politique permanente pour aller vers l’océan, pour y projeter une ambition. Le Havre le sait bien, qui doit sa naissance à la volonté de François Ier et son développement à celle de Richelieu. Je suis venu vous dire que la France devait cesser d’ignorer le formidable destin maritime qui peut être le sien.

Dans sa vocation maritime, la France a certainement souffert d’avoir une grande capitale terrestre, continentale, abritée du vent du large, et à l’écart des courants d’échange maritimes. Mais nous pouvons et nous devons faire du Grand Paris une véritable métropole maritime.

Pour cela, nous devons tisser un lien nouveau à travers cette magnifique vallée de la Seine, entre une vieille capitale fluviale, Paris, dont le blason ne porte pas une nef par hasard, et ses deux ports traditionnels que sont Rouen et Le Havre. «Paris-Rouen-Le Havre, une seule ville dont la Seine est la grande rue» disait déjà Napoléon Bonaparte en 1802. Au-delà du lien fluvial, il convient d’imaginer à présent un transport rapide, un TGV, qui reliera Paris au Havre par Mantes et Rouen en une heure et quart, et qui profitera également aux deux régions Normandie. Cette liaison à grande vitesse sera l’un des axes majeurs du Grand Paris. Nous l’ajouterons donc, je le dis à Jean-Louis Borloo, au programme d’investissements ferroviaires du Grenelle de l’Environnement.