La France doit tout d’abord s’ouvrir à nouveau sur les mers qui la bordent. Elles lui offrent un accès exceptionnel aux peuples et aux richesses du monde...

... J’ai donc demandé à Dominique Bussereau de travailler, avec Jean-Louis Borloo, à une réforme en profondeur de l’organisation de nos ports. Jusqu’à présent, le docker qui déplace les boîtes horizontalement n’avait pas le même patron que le grutier qui les déplace verticalement. Je n’ai même pas besoin d’expliquer la désorganisation et les dysfonctionnements qui en résultaient. Le résultat, c’est qu’on déchargeait 4 fois plus de marchandises par mètre de quai à Anvers qu’au Havre, et que les grues étaient deux fois plus utilisées à Anvers qu’à Marseille. De surcroît, la manutention portuaire était privée des capitaux, des technologies, de la compétence industrielle des grands opérateurs qui investissaient dans tous les ports du monde, sauf en France. Je le dis aujourd’hui : cette époque est terminée. La loi du 4 juillet 2008 y a heureusement mis fin.

Exigeons le retour à une circonscription unique.

Le mode de scrutin actuel pour les élections européennes repose sur un découpage artificiel du territoire en huit grandes circonscriptions. Régionaliser un scrutin européen, il faut le faire !

Ce découpage est en partie responsable de la désaffection des citoyens français pour le scrutin européen. Il contribue grandement à le rendre inintelligible pour la majorité de nos concitoyens. Au regard de la participation qu'avait connu le referendum de 2005 sur le TCE, le taux d'abstention record enregistré aux européennes de 2009 montre que les citoyens français s'intéressent à l'Europe lorsque les enjeux sont clairement posés.

Par ailleurs l'iniquité de ce scrutin doit également être dénoncée. En effet, les grandes formations, disposant de moyens financiers et humains considérables, se sont entendues pour voter cette réforme partiale, conscient de leur intérêt d'écraser les minorités pour préserver leur hégémonie.

Pour rapprocher les citoyens des institutions européennes, et rendre à ce scrutin sa lisibilité et sa transparence,

Pour permettre à la politique de pouvoir s'exprimer dans toute sa pluralité dans un scrutin aussi crucial,

Exigeons un retour, dès les européennes de 2014, à la circonscription unique.

Communiqué du PRG 

Dessin paru sur Yahoo  ICI envoyé par un lecteur

Un petit coucou à l'équipe de notre rongeur

M et E

C’est vrai, la France a beaucoup d’intérêts sur la terre et beaucoup de liens au continent pour se tourner spontanément vers la mer. Il lui faut une volonté politique permanente pour aller vers l’océan, pour y projeter une ambition. Le Havre le sait bien, qui doit sa naissance à la volonté de François Ier et son développement à celle de Richelieu. Je suis venu vous dire que la France devait cesser d’ignorer le formidable destin maritime qui peut être le sien.

Dans sa vocation maritime, la France a certainement souffert d’avoir une grande capitale terrestre, continentale, abritée du vent du large, et à l’écart des courants d’échange maritimes. Mais nous pouvons et nous devons faire du Grand Paris une véritable métropole maritime.

Pour cela, nous devons tisser un lien nouveau à travers cette magnifique vallée de la Seine, entre une vieille capitale fluviale, Paris, dont le blason ne porte pas une nef par hasard, et ses deux ports traditionnels que sont Rouen et Le Havre. «Paris-Rouen-Le Havre, une seule ville dont la Seine est la grande rue» disait déjà Napoléon Bonaparte en 1802. Au-delà du lien fluvial, il convient d’imaginer à présent un transport rapide, un TGV, qui reliera Paris au Havre par Mantes et Rouen en une heure et quart, et qui profitera également aux deux régions Normandie. Cette liaison à grande vitesse sera l’un des axes majeurs du Grand Paris. Nous l’ajouterons donc, je le dis à Jean-Louis Borloo, au programme d’investissements ferroviaires du Grenelle de l’Environnement. 

Qui à dit :

Je suis venu aujourd’hui au Havre réparer un oubli historique. L’oubli trop long qu’a fait la France de sa vocation maritime. Comment avons-nous pu oublier que notre pays possède le deuxième territoire maritime mondial derrière les Etats-Unis : 11 millions de km², vingt fois le territoire métropolitain, une superficie supérieure à celle de la Chine ou du Canada tout entier ? Pourquoi avons-nous délaissé si longtemps de grands ports internationaux tels que Le Havre bien sûr, mais aussi Marseille, Bordeaux, Saint-Nazaire, Toulon, Dunkerque… tous idéalement placés pour desservir l’Europe et le monde sur plusieurs façades maritimes ? Comment est-il possible que nous ayons négligé à ce point la diversité et la richesse incomparables de nos espaces maritimes outremer ? Comment oublier plus longtemps encore notre présence stratégique sur les trois océans de la planète, dans les deux hémisphères et jusqu’au pôle sud, sur le continent Antarctique.

 Souvenirs de Bretagne à notre petite souris.

Reçus dans une ferme par des Hôtes adorables.

Photo prise en flagrant délit de corvée d'épluchage de pommes de terre.

JD